Qué hacer con las motos, que ya representan alrededor del 52% del total de los vehículos que se movilizan en la ciudad, es uno de los temas más debatidos en
Qué hacer con las motos, que ya representan alrededor del 52% del total de los vehículos que se movilizan en la ciudad, es uno de los temas más debatidos en la actualidad.
Unos cinco millones de motos, número que supera al de carros, muestra la caótica situación que presenta el transporte en el país y las medidas urgentes que se deben tomar.
Frente a la alternativa que se puede implementar para facilitar el tránsito de cerca de 540.000 motos, el Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín, que por estos días está en las últimas evaluaciones, plantea como posible solución la creación de carriles exclusivos, lo cual no sería la mejor opción, según el experto en movilidad y docente del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional, Sede Medellín, Iván Sarmiento.
Al respecto, Sarmiento señala que si bien es un medio de transporte visto como una opción fácil y económica, las dificultades en el tránsito son bastantes, no solo porque aportan a la congestión, sino también, a la inseguridad vial.
En cuanto a la propuesta, dice que ve muchos problemas para implementarla, debido a la poca capacidad que tienen las intersecciones, sumado a que los tiempos en verde de los vehículos se verían reducidos, lo que generaría largas colas de carros que llegarían hasta la próxima intersección generando el colapso generalizado, incluso agregó el hecho de que la congestión adicional se formaría si las motos se salieran de esos carriles exclusivos.
El profesor de la Facultad de Minas advierte, sin embargo, que lo que hay que hacer para mejorar esta situación es “generar más educación e incentivar el uso del transporte público, lo cual supone mejorar a tal grado el sistema, que los usuarios se inclinen por este último”.
Frente al tema de la educación, el profesor Sarmiento resalta la “inadecuada formación de algunos motociclistas, el irrespeto a las normas de tránsito, el exceso de velocidad y el manejo irresponsable”, aspectos considerados como clave a la hora de los accidentes de tránsito.
En ese sentido, en 2013 el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses registró 48.042 casos atendidos por accidentes de transporte en el país, de los cuales hubo 6.219 personas fallecidas (12,94 %) y 41.823 personas lesionadas (87,06 %), siendo este último el dato más alto en la última década, solo por debajo de las cifras de los años 2007 y 2008.
De acuerdo con este informe, los más afectados en los accidentes son los usuarios de motocicleta, de los que 44,28 % fallecen y 50,62 % quedan heridos.
Pero este preocupante panorama no es casualidad. Se cruza con las cifras de motos vendidas en Colombia el año pasado, las cuales alcanzaron según la ANDI 1.742 de estos vehículos por día; es decir, 52.240 por mes para un total de 626.883 motos registradas en 2013 frente a las 572.487 registradas en el año 2012.
No obstante, el experto en movilidad afirmó que “no se trata de estigmatizar ningún medio de transporte, sino de garantizar estándares de seguridad para todos los usuarios”.
Blanca Nelly Mendivelso Jefe de Prensa Agencia de Noticias UN – Unimedios Tel: 3165000 ext. 18106 – 18108
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